Вези меня, извозчик!

Rate this item
(28 votes)

Регулярно просматривая новости, обратила внимание на огромное число ДТП на дорогах Украины с участием маршрутных такси. Сколько трагедий еще должно случиться, чтобы навести порядок на городском транспорте? Или кому-то выгодно такое положение дел в сфере безопасной перевозки пассажиров?

Постоянно пользуясь городским транспортом, невольно обращаешь внимание на минусы в работе маршрутных такси, которые не подпадают под категорию "муниципальный транспорт", и, следовательно, имея частных хозяев, местным властям не подчиняются.

И если горсовет совместно с гражданскими активистами, проводя рейды, обращает внимание на техническое состояние автомобилей, трезвость водителей и предоставление бесплатного проезда для льготных категорий пассажиров, то к самому термину "маршрутное такси" ни разу не было высказано никаких претензий.

В этом термине ключевое слово "такси", и плата за проезд устанавливается повышенная именно из-за комфортности передвижения. Иными словами, в такси не должно быть стоячих мест, да для них в салоне и пространства-то нет. Проход в маршрутке слишком узкий для того, чтобы нормально могли разминуться два человека.

Но нас трудности не пугают, только раззадоривают! В часы пик, да и на протяжении всего дня, нормально проехать в маршрутке почти невозможно. Автобусы большей вместимости - "Богданы" - уже почти не появляются. Весь наплыв пассажиров перелопачивают "жучки", которые набиваются порой до такой степени, что дышать можно только всем вместе по команде "вдох-выдох"! А как выбраться из маршрутки на своей остановке, находясь в конце забитого до отказа салона? Та еще гимнастика, и для тела, и для языка! Такого о себе наслушаешься - весь рабочий день удивляешься!

Но ведь, не дай Бог, случится аварийная ситуация! Второго выхода нет! Ни через люк, ни через окна не выберешься - ведь даже пошевельнуться нельзя. И это при том, что маршрутки ходят достаточно часто, правда,  днем. А вот по утрам в рабочие дни их дождаться очень проблематично, не говоря о том, чтобы влезть. 

Выигрывая тендер на перевозку пассажиров на определенном маршруте, перевозчик обязуется выполнять график движения. И где этот график, кто его видел? Люди стоят в мороз или дождь на остановке, не зная, что, например, автобус сломался, или водитель заболел, или что опять в январе неожиданно выпал снег. И что спасение утопающих дело рук самих утопающих, ибо никого абсолютно не волнует, что человек опоздает на работу, будет иметь  неприятности, а то и вовсе может быть уволен за систематические опоздания.

Совершенно ведь не трудно проанализировать ситуацию с перевозками пассажиров маршрутным транспортом, и прийти к выводу, что малогабаритные автомобили давно себя исчерпали.  Запорожцы, живущие в спальных районах, вынуждены добираться на работу маршрутными такси. Но такое количество пассажиров не может пометиться в транспорт, который сегодня предлагается.

Не пора ли городским властям обратить свое высочайшее внимание на то, чтобы обеспечить город автотранспортом большей вместимости, может быть, проложить троллейбусные или трамвайные маршруты, как более экологические и по оплате более экономичные. Ведь если при таком огромном количестве безработных транспорт не справляется с перевозками, то что же будет, когда придут лучшие времена и все желающие будут иметь работу? 

А чтобы эти перемены к лучшему нас, как всегда, не застали врасплох, готовиться к ним нужно уже сейчас, обеспечивая безопасные транспортные развязки и необходимое количество автобусов и электротранспорта для комфортного проезда горожан.

Ольга Ляшко

Read 1142 times Last modified on Вівторок, 08 грудня 2015 12:27